Chouk Khmer

January 16, 2009

ត្រាក់ទ័រ MTZ 50/80

ប្រើប្រាស់ ថែទាំ និង​ជួសជុល​

ត្រាក់ទ័រ MTZ 50/80

ត្រាក់ទ័រ MTZ 80

១. លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ទូទៅ​របស់​ត្រាក់ទ័រ MTZ 50 និង MTZ 80

ត្រាក់ទ័រ​កង់​កៅស៊ូ MTZ 50/80 មាន​លក្ខណៈ​ប្រើ​ទូទៅ នៅ​ក្នុង​វិស័យ​កសិកម្ម ។ ត្រាក់ទ័រ​នេះ​មាន​កម្លាំង​អូសទាញ ១,៤ តោន កម្លាំង​ដើម្បី​បម្រើ​ការងារ​កសិកម្ម​ជា​មធ្យម និង​មាន​សំណង់​ជា​ប្រភេទ​ពាក់កណ្ដាល​តួ ។ បង្គុំ​តួ​ត្រាក់ទ័រ​មានៈ

  • ពាក់​កណ្ដាល​តួ
  • ប្រអប់​អំប្រាយ៉ា
  • ប្រអប់​លេខ
  • ប៉ុង​ក្រោយ

នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​នៃ​ត្រាក់ទ័រ​មាន​ចលករ​ម៉ាក D50/D240 ឬ D50L/D240L​ បញ្ឆេះ​ដោយ​ដេម៉ារ័រ ឬ​មួយ​ដោយ​ចលករ​ទាញ​បញ្ឆេះ (អក្សរ L) ។ ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ចលករ​ភ្ជាប់​យ៉ាងរឹងមាំ​ទៅ​សំបក​អំប្រាយ៉ា​ដោយ​កន្លះ​ទប់ ។

ផ្នែក​ខាងមុខ​នៃ​ចលករ មាន​បង្គុំ​ដោយ​រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ​ប្រេង និង​ទឹក ។ ភ្ជាប់​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ចលករ មាន​ផ្នែក​បន្ត​កម្លាំង ៖

អំប្រាយ៉ា រេឌុចទ័រ​បន្ថយ​ល្បឿន និង​ប្រអប់​លេខ ដោយ​មាន ១៨ លេខ​ទៅ​មុខ និង ៤ លេខ​ទៀត​ថយ​ក្រោយ ប៉ុង​ក្រោយ​ជាមួយ​សោ​ខ្ទាស់​កង់​ក្រោយ ។ ភ្លៅ​បន្ត​កម្លាំង​ខាង​ក្រោយ​មាន​ល្បឿន​ពីរៈ

១‑ ឯករាជ្យ (មិន​ទាក់ទង) (៥៤៥ ជុំ/នាទី‑១.០០០ ជុំ/នាទី)

២‑ រណប (ទាក់ទង) (៣,៥ ជុំ/ម៉ែត្រ) ធៀប​ទៅ​នឹង​ចំនួន​ជុំ​របស់​កង់​ក្រោយ ។ ត្រាក់ទ័រ MTZ 50/80 កង់​ខាង​មុខ គឺ​ផ្នែក​នាំ​ទិសដៅ និង​កង់​ក្រោយ ជា​ផ្នែក​នាំ​ចលករ ។

ទំហំ​កង់​មុខៈ  ២០០‑៥០៨ មម (៧,៥‑២០ អ៊ីញ)

ទំហំនៃ​កង់​ក្រោយៈ  ៤០០‑៩៦៥ មម (១៥,៥‑៣៨ អ៊ីញ)

នៅ​គ្រប់​ត្រាក់ទ័រ​កង់​កៅស៊ូ​ទាំងអស់​ ផ្នែក​ខាង​មុខ​មាន​បង្គុំ​រឺស័រ ជា​ប្រភេទ​បំពង់​នៅ​ក្នុង​សំបក​អ័ក្ស​ហ៊្វុយស៊្សេ ដើម្បី​ជួយ​ទប់​នូវ​ការ​អុក នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​របស់​ត្រាក់ទ័រ ។

ដាន​កង់​នៃ​ត្រាក់ទ័រ អាច​កែសម្រួល​បាន​ក្នុង​ចន្លោះ​ពី ១.២០០‑១.៨០០ មម និង​កង់​ក្រោយ​អាច​កែសម្រួល​បាន​ក្នុង​ចន្លោះ​ពី ១.៤០០‑២.១០០ មម ។ ដើម្បី​បង្កើន​គុណភាព​ច្បាម​ដី​នៅ​កង់​ក្រោយ គេ​អាច​បំពាក់​បន្ទះ​ដែក​ជា​ជំនួយ​សម្រាប់​បង្កើន​ទម្ងន់ ។

ប្រព័ន្ធ​អគ្គសនី ជា​ប្រភេទ​ចរន្ត​ជាប់ ដែល​មាន​តង់ស្យុង ១២ វ៉ុល ។ ដៃ​ចង្កូត​គេ​អាច​លើក ឬ​ដាក់​ចុះ​ប្រវែង ១២០ មម ធុង​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត​ទាំង ២ មាន​ចំណុះ ១៣០ លីត្រ ។

ត្រាក់ទ័រ MTZ 80

លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ដែល​មាន

លរ

យថា​ប្រភេទ

រង្វាស់​ខ្នាត

MTZ 50

MTZ 80

ប្រភេទ​ត្រាក់ទ័រ

 

កង់​កៅស៊ូ

កង់​កៅស៊ូ

ម៉ាក​ត្រាត់ទ័រ

 

បេឡារូស

បេឡារូស

គំរូ

 

MTZ 50

MTZ 80

បណ្ដោយ​ត្រាក់ទ័រ

មម

៣១៨៥

៣៨១៥

ទទឹង

មម

១៩៧០

១៩៧០

កំពស់

មម

២៤៨៥

២៤៧០

ដាន​កង់​នៃ​ត្រាត់ទ័រ

មម

១២០០‑១៨០០

១៤០០‑២១០០

កំពស់​ពី​ដី​ទៅ​ប៉ុង​ខាង​ក្រោយ

មម

៤៦៥

៤៦៥ “កែសម្រួល”

ប្រវែង​កាំ​ពេល​បត់ (ជាន់​ហ្វ្រាំង)

២,៥

២,៥

១០

ទម្ងន់​ត្រាក់ទ័រ

គក

៣០៤០

៣២៧០

១១

មុំ​ផ្អៀង​របស់​ត្រាក់ទ័រ

អង្សា

៤០

៤០

ចលករ

ប្រភេទ​ចលករ​ឌីស្សែល​មាន​បួន​សង្វាក់

 

D50

D240

កម្លាំង

សេះ

៥៥

៧៥±៥

ចំនួន​ជុំ​ផ្លូវ​ចលករ​វិល​ជា​មធ្យម

ជុំ/នាទី

១៧០០

២២០០

ចំនួន​ជុំ​អប្បបរមា​គ្មាន​បន្ទុក

ជុំ/នាទី

៦៥០

៦០០

ចំនួន​ជុំ​អតិបរមា​គ្មាន​បន្ទុក

ជុំ/នាទី

១៨៥០

២៣៨០

ចំនួន​ជុំ​អតិបរមា​មាន​បន្ទុក

ជុំ/នាទី

 

១៤០០

មុំ​ផ្ដល់​ប្រេង (ពី​ពិស្តុង​ឡើង​ជិត​ដល់​ចំណុច​ស្លាប់​លើ)

ដឺក្រេ

១៧

២៦

កម្រិត​ចំណាយ​ប្រេង​ធ្វើការ

ក្រាម/សេះ/ម៉ោង

១៩៥

១៨៥

ប្រេង​រំអិល​ឆេះ​គិត​ជា​ភាគរយ

ក្រាម/សេះ/ម៉ោង

០,៨

០,៨

១០

ចំនួន​ស៊ីឡាំង

ចំនួន

១១

អង្កត់​ផ្ចិត​របស់​ស៊ីឡាំង

មម

១១០

១១០

១២

របត់​ពិស្តុង

មម

១២៥

១២៥

១៣

សមាមាត្រ​សម្ពាធ

 

១៦

១៦

១៤

មាឌ​ស៊ីឡាំង

លីត្រ

៤,៧៥

៤,៧៥

១៥

លំដាប់​ធ្វើការ​របស់​ស៊ីឡាំង

 

១.៣.៤.២

១.៣.៤.២

១៦

បូម​បញ្ឆេះ (ថ្នោល​ស្នប់ ៤)

 

YTH-5

YTH-5

១៧

ប្រភេទ​ស្នប់​ដៃ

 

YTH-3

ពិស្តុង

១៨

សម្ពាធ​ដែល​មាន​ក្នុង​ស្នប់

គកហ្វក/សម

១,៧

១,៧

ចំពុះ​បញ្ឆេះ

ប្រភេទ

 

Fw-6-2x25o

FD-22

សម្ពាធ​ព្រួស​ប្រេង

គកហ្វក/សម

១៣០±៥

១៧៥៖១៨០

តម្រង​ខ្យល់

ចលនា​វិល​ស្ងួត និង​ប្រេង​ដើម្បី​សម្អាត​ខ្យល់

ចលនា​វិល​ស្ងួត និង​ប្រេង​ដើម្បី​សម្អាត​ខ្យល់

សម្ពាធ​កង់

កង់​មុខ

គកហ្វក/សម

១,៧៖២,៥

១,៧៖២,៥

កង់​ក្រោយ

គកហ្វក/សម

១,០៖១,៤

១,០៖១,៤

អំប៉្រាយ៉ា ជា​ប្រភេទ​ស្បែក​ស្ងួត ចលនា​ជាប់​រហូត

រេឌុកទ័រ​បន្ថយ​ល្បឿន មាន​ស្ពឺ​ពីរ ជា​ប្រភេទ​បំពង់

(ភាគ​បន្ត)

Comments »

The URI to TrackBack this entry is: http://choukhmer.blogsome.com/2009/01/16/tractor-mtz/trackback/

No comments yet.

RSS feed for comments on this post.

Leave a comment

Line and paragraph breaks automatic, e-mail address never displayed, HTML allowed: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <code> <em> <i> <strike> <strong>



Anti-spam measure: please retype the above text into the box provided.






















Get free blog up and running in minutes with Blogsome
Theme designed by Helga Cleve